赤井会長から下記の情報をいただきましたので、
配信させていただきます。以下赤井会長から↓
みなさま
3月以降、この3年が嘘のように、ものすごいスピードで日本の津々浦々の港にクルーズ船が寄港し、受け入れ担当者も、うれしい悲鳴となっています。この3年で溜まったニーズがかなりあることを感じます。また、日本の秘められた魅力も、この3年でかなり発信されたような気がします。NYtimesの盛岡は、まさにその例ですね。
https://www.city.morioka.iwate.jp/kankou/kankou/kankouinfo/1041747/index.html
さて、このブームと重なるように、昨日から、WBCの盛り上がりも冷めやまぬマイアミで、毎年恒例の世界最大イベント「シートレードクルーズグローバル」が始まりました。日本での盛り上がりもあり、日本からも30名を超えるメンバーが乗り込み、日本の魅力を伝えており、現地の多くの方から、熱いメッセージをいただいております。ありがとうございます。
世界のクルーズ船社のトップが、今後を語り合う最注目イベント「State of the Industry」も昨日、開催されました。VAGOさんも、いまやリーダー的存在です。
プログラム
詳細を、シートレードクルーズレビューが伝えてくれています。（日本語訳は以下参照。）
https://www.seatrade-cruise.com/
今年、すでに、コロナ前を超える予想。環境対応への挑戦は続くが、クルーズが持つポテンシャルは、その課題を乗り越えられるレベルにあると思います。5月以降の5類化とともに、日本の各寄港地での盛り上がりに期待です。私が日経に連載している気でも、最新記事で、クルーズの件に触れておきました。(^^)/
赤井伸郎
＜以下は、グーグル翻訳の日本語版です。参考まで。＞
Cruise Lines International
Associationによると、クルーズ観光は国際観光よりも急速に回復しており、世界の乗客数は2023年には2019年レベルの106%、つまり31.5mに達すると予測されています。
これは、2022 年の 20.4mから上昇しており、クルージングが閉鎖から回復し、パンデミック前の 2019 年の29.7m を上回っています。
これは、2023 年の観光客到着数が 2019 年の 80% から90% になるという国連世界観光機関の予測と比較しています。
今日の Seatrade Cruise Global の State of the Industry基調講演のオープニングで、CLIA Global 会長の Pierfrancesco Vago氏は、ボリュームは 3300 万にも及ぶ可能性があると述べました。
さらに、クルーズへの意向は 2019年よりも高くなっています。船旅で休暇を取った人の約 85%が、再びクルーズを計画していると答えており、パンデミック前の 65%から増加しています。
2027 年に 3,950 万巡洋艦?CLIA は、今後 4 年間で、世界の年間旅客数が 2024 年に 3,600 万人、2025 年に3,720 万人、2026 年に 3,850 万人、2027 年に 3,950万人に達すると予想しています。
「未来は明るい」と CLIA の社長兼 CEOであるケリー・クレイグヘッドは開会の辞で述べた。
「私たちはクルージングの新時代を目の当たりにしています。回復力があり、革新的で、環境と観光管理に関する懸念に関連しています。」
CLIA メンバーラインの世界的なキャパシティは、2022 年から 2028 年の間に19%増加し、746,000 を超えるバースに達する予定です。
ネットゼロに向けて環境問題に目を向けると、気候問題は業界に脱炭素化のリーダーとしての地位を確立する機会を与えています。
「私たちは2050年までにネットゼロを達成します。なぜならそうしなければならないからです」とVago氏は語った。それには、彼が「3つの P」と呼んだ、情熱、目的、忍耐力が必要です。
「新しい燃料が必要だ」
「技術革新によって排出量の 70% を削減できますが、残りの 30%は燃料にかかっています。新しい燃料、持続可能な燃料が必要です」と Vago氏は述べています。
クルーズ船には適応性が組み込まれているため、合成 LNGやバイオ燃料などの将来の燃料に対応できると彼は指摘しました。
現在、2023 年から 2028 年の間にデビューする予定のクルーズ船の 60%が、主要燃料として LNG を使用します。
これはネット ゼロオペレーションのソリューションではありませんが、現在大規模に利用できる最もクリーンな燃料であり、ラインがメタノールや水素、燃料電池、バッテリーなどの潜在的な代替手段を模索しています。
また、LNG 燃料の船舶とインフラストラクチャは、バイオ LNG と再生可能な合成LNG がより広く利用可能になると、それらを使用して配送することができます。
CLIA によると、その加盟船会社の船舶の 75%は、持続可能な燃料が大規模に利用可能になると、それを使用できるようになります。
これらの船は、将来の燃料が何であるかが不明であるため、適応できるように設計されています。
陸上電力の利用可能性は乏しいが上昇中遠征船を除き、今日から 2028 年までに建造されるすべての CLIAメンバー船は、陸上電力機能を備えている予定です。
現在、クルーズ船の 30%、つまり容量の 40% がプラグイン対応です。約 30%を後付けする必要があります。
しかし、世界のクルーズ港の 2% 未満しか陸上電源を持っていません。2025年までに、3% がそれを提供します。
現在、世界の 29のクルーズ港には、少なくとも 1 つの停泊所が陸上電力用に装備されています。
20の追加の港に資金が提供されているか、2025 年までにそれを計画しています。
「クルーズツーリズムはマネージドツーリズム」目的地の管理に関しては、「クルージングをソリューションプロバイダーとして位置付けます」と
Craighead氏は述べています。「クルーズツーリズムは管理された観光です」と彼女は指摘し、最大3年前にポートコールを予約するラインがあります.
Vago氏は、CLIAがジュノー、サントリーニ、コルフ、ドゥブロヴニク、パルマ・デ・マヨルカなどの目的地と協力して、相互の目的を達成するために数を管理してきたと述べました。
コミュニケーションの強化
Craighead氏は、Seatrade の基調講演に先立つ インタビューで Seatrade Cruise News に語った。
その一例が、Holland America Group のベテランであるSally Andrewsを戦略的コミュニケーションおよび広報担当副社長 (北米)
として最近採用したことです。（ジュリー・グリーンは彼女のヨーロッパの相手です。）
修正が必要な誤解があり、CLIAはそれらに対処するためのコミュニケーションの取り組みを強化します。
「私たちはクルーズのポジティブなストーリーを語り始めたばかりです」
「私たちはクルーズのポジティブなストーリーを語り始めたばかりです」とクレイグヘッドは言いました。
「現在、実際のデータと外部の業界パートナーを検証に使用する機会があります。」
たとえば、CLIAのリーチは、北米だけで約 55,000 の旅行アドバイザーにまで及びます。
「コミュニティは近いです」とクレイグヘッド氏は続けました。「責任ある旅行のリーダーとして私たちが行っていることを共有するためのツールとリソースを彼らに提供します。いい話があります。
「私たちが経験したすべてが私たちをより強くします。私たちは回復力があります…私たちは責任があります。
そして Vago氏は、「私たちは団結し、業界として団結して未来に立ち向かわなければなりません」と訴えました。
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2019年7月末刊行：「地方財政健全化法とガバナンスの経済学 — 制度本格施行後10年での実証的評価 」
http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/9784641165458